Hladká pneumatika znamená, že guma sa môže dotýkať zeme v najväčšej ploche, čo prinesie najlepšiu priľnavosť na rovnej a suchej trati. Keď sa však holá pneumatika, ktorá sa nedokáže prispôsobiť piesočnatej a štrkovej vozovke, raz dostane do kontaktu s vodou alebo pieskom, stane sa veľmi nebezpečnou z dôvodu nedostatku drenážnej kapacity. Vzhľad vody a piesku na ulici/horskej ceste je nepredvídateľný a nedá sa mu vyhnúť, takže holohlavú pneumatiku nemožno legálne používať na ceste a možno ju použiť iba ako traťovú.
Čím hlbšie a viac vzorovmotocyklové pneumatiky, čím lepšia je drenážna kapacita pneumatiky a jej schopnosť vyrovnať sa s nerovnými cestami, ako je piesok a štrk, ale tiež to znamená, že sa znižuje priľnavosť (zmenšuje sa plocha gumy v kontakte so zemou). Tento vzťah však nie je úplne pozitívny. V súčasnosti má mnoho pneumatík s hlbokým dezénom (športové cestovné autá a niektoré pneumatiky pre dobrodružné vozidlá, ako napríklad pneumatiky Pirelli Angel) hlboký dezén, ale priľnavosť je stále celkom dobrá. Skúsení pretekári môžu použiť tieto pneumatiky na trati na brúsenie kolien a zákruty.
Trend zmotocyklová pneumatikavzor má určitý vplyv na citlivosť a schopnosť ohýbania vozidla. Vo všeobecnosti je pozdĺžny profil užitočný na zlepšenie schopnosti prejazdu v ostrých zákrutách a zákrutách pri vysokej rýchlosti; Priečny vzor môže zlepšiť stabilitu brzdenia vozidla.
