4. Vzory. Vplyvpneumatiky pre motocykleVýkonnosť pneumatík spočíva v jej hĺbke a smere.
Hĺbka dezénu predstavuje odtokovú kapacitu pneumatiky a spôsob kontaktu pneumatiky s nerovným terénom.
Plešatá pneumatika znamená, že guma sa môže v najväčšej oblasti dotknúť zeme a prinesie najlepšiu priľnavosť v prostredí rovnej a suchej dráhy. Ale akonáhle narazí na vodu alebo štrk, plešaté pneumatiky, ktoré nemajú odtokovú kapacitu a nedokážu sa prispôsobiť štrkovej ceste, sa stanú veľmi nebezpečnými. Z dôvodu stojatej vody je vzhľad piesku a štrku na ulici / horskej ceste nepredvídateľný a nevyhnutný, takže holé pneumatiky nemôžu byť na ceste legálne použité a môžu byť použité iba ako pásové pneumatiky.
Čím hlbší je dezén, tým je lepšia odtoková kapacita pneumatiky a schopnosť vyrovnať sa s nerovnými cestami, ako sú piesok a štrk, ale tiež to znamená zníženie priľnavosti (plocha gumy a kontakt so zemou sa zníži). Tento vzťah však nie je úplne pozitívny. V dnešnej dobe je veľa pneumatík s hlbokými dezénmi (športové vozne a niektoré pneumatiky používané v dobrodružných modeloch, ako sú napríklad anjelské pneumatiky Pirelli), hoci dezén je veľmi hlboký, ale priľnavosť je stále dosť Nie je to zlé. Skúsení pretekári môžu tieto pneumatiky na trati stále používať, brúsiť kolená a zatáčať.
Smer vzoru má určitý vplyv na citlivosť a schopnosť vozidla v zákrutách. Pozdĺžny vzor vo všeobecnosti pomáha zlepšovať schopnosť prejazdu ostrých a vysokorýchlostných zákrut; bočný vzor zlepšuje stabilitu brzdenia vozidla.
5. Noste rýchlosť.
Opotrebovanie pneumatík nezahŕňa iba opotrebovanú gumu viskóznej povrchovej vrstvy alebo opotrebovaný vzor (súhrnne označovaný ako opotrebenie pneumatík), ale tiež proces nazývaný Odplynenie.
Pri zvyšovaní teploty pneumatiky guma primerane zmäkne, aby lepšie sedela na vozovke a poskytovala silnejšiu viskozitu voči zemi. Všetci dúfame, že keď použije pneumatiku, môže dosiahnuť najlepšiu pracovnú teplotu a dosiahnuť najlepšiu priľnavosť. Po zastavení sa však pneumatika ochladí z vysokej teploty. Tento proces za studena - za studena - cyklus je tiež procesom odplyňovania. V procese odplyňovania sa časť chemických látok v materiáli pneumatiky stane plynom a rozptýli sa, čím sa zmení chemické zloženie pneumatiky. Venujte pozornosť pneumatikám použitým na trati, väčšina z nich bude mať modrú značku, táto značka predstavuje odplynenie.
Po odvzdušnení guma pneumatiky stuhne, takže neexistuje spôsob, ako lepšie zapadnúť do pôdy, a už nebude taká lepkavá ako predtým. Pneumatiky špeciálne určené na použitie na trati (pneumatiky sú zvyčajne označené štítkami alebo slovami). Na začiatku konštrukcie sa považujú za pneumatiky, ktoré sa zlikvidujú už po dvoch alebo troch použitiach, čo zodpovedá dvakrát alebo trikrát od nárastu chladu do Optimálna teplota pneumatiky a cyklus opätovného ochladenia sú dva až tri procesy odvzdušnenia. Potom prejde chemické zloženie pneumatiky obrovskými zmenami, stane sa úplne odlišnou pneumatikou a nebude už mať dostatočnú priľnavosť.
Thepneumatiky pre motocyklepoužívané hlavne na uliciach / horských cestách boli pôvodne navrhnuté tak, aby odolali stovkám procesov odplyňovania, čo výrazne predĺžilo ich životnosť.
Všeobecne možno povedať, že pneumatiky s vysokou rýchlosťou obrusovania majú lepšiu priľnavosť, ale náklady na použitie sú vyššie; pneumatiky s nižšou rýchlosťou obrusovania sa dajú dlhšie používať, výmena je nízka a šetria sa peniaze, ale zodpovedajúci záber nie je taký silný.
Po prečítaní vyššie uvedeného som presvedčený, že ste mali zistiť, že v skutočnosti neexistuje žiadny druh pneumatiky, ktorý by bol dokonalý. Každá vlastnosť má svoje vlastné výhody a nevýhody. Snaha o dosiahnutie jednej charakteristiky nevyhnutne ovplyvní ďalšie charakteristiky. V tejto dobe je čas na kompromisy. Naučte sa vyberať pneumatiky s vhodnými vlastnosťami podľa vašich jazdných potrieb a jazdného štýlu.
Pamätajte, výber možnostipneumatiky pre motocykleje rovnaký ako všetko ostatné, ten, ktorý vám vyhovuje, je najlepší.